Nya spår mellan Lund och Hässleholm

Under våren har representanter från berörda kommunavdelningar (Lund, Eslöv, Höör och Hässleholm) träffats tillsammans med LRF Skåne och LRF Syds sakkunnig. Tillsammans har vi lagt upp det fortsatta arbetet. 

En viktig del i LRFs arbete är att skapa kontakt med respektive kommun för få draghjälp i frågan om lokaliseringen. I början av hösten bjöd vi därför in representanter från kommunerna till LRF i Höör. Inriktningen från Höör, Hässleholm och Lunds kommuner är att nya spår ska dras parallellt med befintlig stambana. Medan Eslöv ännu inte tagit ställning. 

I september kommer LRFs kommunavdelningar att träffa Trafikverkets projektledare. Fokus kommer då att ligga på att lyfta fram vikten av parallellt förlagda spår. Detta är viktigt ur brukningsperspektiv och ökad livsmedelsproduktion. Men det är också utifrån Miljöbalkens regler om hushållning med marken. Det är mycket olika infrastruktur som finns i området och som planeras, därför är det viktigt att intrången blir så små som möjligt. Det uppnås genom att inte skapa nya korridorer genom landskapet.   

I oktober kommer Trafikverket ut med ett nytt samråd. 

Under hösten 2025 hade Trafikverket ett så kallat tidigt samråd för att samla in information som kommer ligga till grund för den fortsatta lokaliseringsutredningen. I samrådsunderlaget fanns en utbredning. LRF har yttrat sig under samrådet med ett huvudbudskap om parallella spår.

LRF Skåne anser att nytt dubbelspår på sträckan Lund-Hässleholm ska förläggas i direkt anslutning till Södra stambanans befintliga spår. Oavsett placering av två nya järnvägsspår kommer markägare påverkas i mycket hög utsträckning. Men en parallell sträckning med befintliga järnvägsspår kommer ge minst avtryck.

Svensk livsmedelsproduktion ska öka, det framgår av nationella livsmedelsstrategin. Därför måste hänsyn tas till de areella näringarna så att det inte skapas nya barriärer i landskapet. Med parallella spår påverkas inte arronderingen i lika stor utsträckning som om de två spåren byggs i en egen korridor. Inhemsk livsmedelsproduktion är en mycket viktig del i den svenska beredskapen.

LRF har dialog med Trafikverkets projektledare. Under våren 2026 kommer LRF kalla förtroendevalda i berörda kommunavdelningar till ett möte. Vi kommer även ha möte med förtroendevalda i kommunavdelningarna och Trafikverket. Mer information om projektet finns på https://www.trafikverket.se/vara-projekt/projekt-i-skane-lan/hassleholm-lund-tva-nya-spar/

Trafikverket har i kontakt med LRF meddelat att projektet är under uppstart. Först under 2025 kommer arbetet med att ta fram lokaliseringsalternativ att påbörjas. Den lokaliseringsutredning som gjordes för ny stambana är inte applicerbar på det projekt som nu ska realiseras.

I november kommer LRF att starta upp en arbetsgrupp bestående av representanter från kommunavdelningarna från Lund, Eslöv, Höör och Hässleholm samt från LRF Skåne och personalen.

I juni 2023 kom Trafikverket med en rapport om kapacitetshöjande åtgärder i järnvägssystemet i Skåne. Rapporten lyfter fram fyra alternativ för att öka kapaciteten på sträckan Hässleholm – Lund; 

• ny sträckning 
• delvis följa befintlig infrastruktur 
• delvis följa befintlig infrastruktur med plattformar för nya spår i Höör och Eslöv 
• fyrspår