Dieselkostnaderna riskerar höjas kraftigt utan avgörande riksdagsbeslut

Dieselskatten har haft två tillfälliga skattenedsättningar och den första av dessa upphörde den 1 oktober och den andra upphör den 1 december. Samtidigt så höjs dieselskatten den 1 januari 2027.

Regeringen tog fram en lagrådsremiss som anger att dieselskatteåterbetalningen höjs samtidigt som dieselskatten höjs för att nettobeskattningen ska ligga kvar på samma nivå som före 1 oktober. Men riksdagen hann aldrig fatta beslut avseende lagrådsremissen innan valet i september.

Ett riksdagsbeslut behövs

Både LRF och regeringen har varit medvetna om att det behövs en långsiktig lösning när de tillfälliga skattenedsättningarna upphör, men även efter påtryckningar har inte lagrådsremissen behandlats, trots att det var ambitionen. En ny regering kan välja att ta beslut om att hålla nere skatterna, men det andra undantag som Sverige har fått från EU för att sänka bränsleskatten löper ut redan i november, så ett snabbt beslut är av största vikt. 

Förslag att permanenta dieselskatteåterbetalningen

Vid införandet av EU:s nya utsläppshandelssystem ETS2 i januari 2028 kommer drivmedelspriserna för både transport i stort och arbetsmaskiner att öka med uppskattningsvis mellan 1-2 kr eftersom Sveriges regering valt att inkludera jord- och skogsbrukets arbetsmaskiner i handelssystemet.

Styrmedelsutredningen, som bland annat fått i uppdrag att ta fram kompensation för införandet av ETS2, pekar på att dieselskatteåterbetalningen är det verktyg som i dagsläget kan bidra med konkurrenskraftig kompensation. Utredningen föreslår därför att återbetalningen permanentas. LRF välkomnar det förslaget, men hade även önskat fler åtgärder såsom ökad möjlighet till användning av biodrivmedel och ett jordbruksavdrag.

Läs mer om ETS2 och vad LRF vill i frågan.

Läs om LRF:s Energipaket och potentialen för biodrivmedel.