Ingen ny järnväg över åkermarken: "Positivt och väntat"

Den föreslagna sträckningen mellan Byarum och Tenhult i Jönköpings län har väckt stor debatt, inte minst kring konsekvenserna för både resande och landsbygd. Flera analyser har pekat på risker för flaskhalsar i järnvägssystemet och försämrade pendlingsmöjligheter i regionen till följd av den nya sträckningen.

Samtidigt hade den också fått stora konsekvenser för jordbruket i området.

– Så som det var planerat hade det minskat livsmedelsproduktionen i både Jönköpings och Vaggeryds kommuner, säger Mikael Svensson som bedriver mjölkproduktion utanför Tenhult.

Positivt besked

Bakgrunden är att Trafikverket 2023 presenterade sitt val av en ny järnvägssträckning mellan Byarum och Tenhult i Jönköpings län. Förslaget innebar att jordbruksmark skulle tas i anspråk, med stora konsekvenser för berörda markägare och lantbruksföretag. Det satte igång ett intensivt påverkansarbete, inte för att sträva bakåt utan för att genom rätt satsningar nå den bästa lösningen för lokalsamhället.

Nu har regeringen alltså meddelat att det inte blir någon ny sträckning.

– För oss som följde presskonferensen blev det tydligt att regeringens fokus har varit att skapa bästa möjliga tillgänglighet för pendlarna genom att behålla stationer där människor bor. Regeringen har samtidigt vägt in påverkan på jordbruk och företag när man landat i att rusta upp befintlig järnväg i Tabergsdalen i stället för att bygga nytt genom landsbygden, säger Mikael Svensson, som redan 2024 tillsammans med Alexandra Ihreklint belönades med styrelsens pris på regionstämman i Jönköping för sitt fina arbete i frågan.

LRF har under processen ifrågasatt både nyttan av projektet och de mål som satts upp. Organisationen har pekat på att påverkan på lantbruket riskerade att bli oproportionerligt stor i förhållande till nyttan, samt att alternativa lösningar inte utretts tillräckligt.

Lantbruket med tidigt

Representanter från LRF har fört dialog med både Trafikverket och politiker på regional och nationell nivå. LRF har lyft att en upprustning av befintlig sträcka vore ett bättre alternativ, något som även flera externa aktörer framhållit.

– För den som ser till helheten, där stationer bör ligga nära där människor bor och där landsbygden ska kunna fortsätta producera mat, är det här ett logiskt beslut, säger Mikael Svensson om regeringens besked.

Påverkansarbetet har fokuserat på att lyfta konsekvenserna för markägare och livsmedelsproduktion, samt att säkerställa att de gröna näringarnas perspektiv finns med tidigt i samhällsplaneringen, särskilt när det finns möjlighet att utveckla infrastrukturen i befintliga stråk i stället för att ta ny mark i anspråk.

– Ett stort lokalt engagemang och en stor mängd möten och kontakter på olika nivåer har bidragit till att landsbygdens perspektiv fått genomslag hos beslutsfattarna, säger Helena Torkelsson, ansvarig för infrastrukturfrågor i regionstyrelsen för LRF Jönköping.